京东无人仓：打通中国商业的动脉…-pg电子直营站

来源：潮起网     作者：潮起网     时间：2018-05-31

文︱黑羽快斗

1962年，德国存在主义哲学家海德格尔在《技术的追问》一书中感慨，现代技术之本质是给人指点“解蔽”的道路。

所谓“解蔽”指的是通过技术的方式会给人带来更大的解放。

这句话拿来形容今天的物流产业，可能非常恰当。当今社会庞大的商品交易让物流成为了商业社会运转的动脉。商品正如一个个细胞，在物流的血脉中缓缓前行。毫不夸张的讲，物流就是当下商业社会的基础设施。

这次618前夕，京东物流首次公开无人仓的世界级标准。我在其中看到了京东物流向世界昭示技术与商业的融合，也看到了中国商业底层基础设施的建设潜力。

中国商业的“心脏梗阻”

曾有经济学家计算，国内的物流成本占到gdp的18%，发达国家是10%的样子。这8个点的差距不仅是物流业大小的差距，更是社会物流体系混乱、缺乏管控的结果。

然而，中国庞大的经济需求正在创造出更大的物流需求。某种意义上说，这是社会生产与社会消费的需要的必然结果。但落后的物流业正成为中国商业社会的梗阻，就像心脏病患者会因为血管梗阻而休克。

中国物流业之所以会出现落后的状态主要还是因为几点原因。

1、现有物流仓储设施超过70%建设于上世纪90年代之前，不能满足现代化需要；

2、5.5亿物流仓储设施的供应量，达到国际化标准的，不足1000万平方米；

3、自动化程度低，多靠人工分拣搬运，自动化技术没有得到好的应用，耗时耗力；

4、物流信息网络平台建设缓慢，物流信息共享困难；

面对国民经济的“心脏梗阻”，无非就是要“动手术”，动手术不仅仅需要国家在宏观的交通建设上“换血管”，更需要一个个商业企业在微观的仓储运输、物流技术等层面提出自己的pg电子直营站的解决方案。

在这种大环境下，京东在5月24日首了次公开无人仓的建设标准，即“三极”、“五自”和“一优”原则。三个“极”：极高技术水平、极致产品能力、极强协作能力；五个“自”：自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复；一个“优”：成本、效率、体验的最优。

可以说，京东无人仓，以及无人仓背后的仓储物流体系，正如一把精密的手术刀，在国民经济的血管上用微操动手术，也向我们展示了未来几十年的仓储物流发展趋势。

京东无人仓与智慧体系

早在2012年，亚马逊就曾以 7.75 亿美元的价格收购了机器人公司 kiva systems ，亚马逊希望在仓库中实现自动化，提高物流效率。后来在2016年，亚马逊仓库机器人总数增至 4.5 万人。

不过，2017年4月亚马逊首席财务官布莱恩 ·奥沙夫斯基（brian olsavsky）在某次机器人会议上表示，亚马逊在使用机器人方面没有一个所谓的“整体改变趋势”。

不过，这个趋势在京东物流的身上得到了体现。

京东的无人仓，是全球第一个规模化运行并投入实际使用的全流程无人仓。京东无人仓机器人，知错能改、懂设计、会决策，可能是目前最聪明的无人仓。它的优势在于三点。

实现作业无人化，通过这种方式解放劳动者、降低人力和运输成本，解放人力去做更多有价值的事情。

实现运营数字化，让物流变得更精确，利用超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制。

实现决策智能化，无人仓能够实现成本、效率、体验的最优。可以以更加精细和动态的方式管理生产和生活，达到"智慧"状态，提高资源利用率和生产力水平。

不过，我想说的是，亚马逊首席财务官所说的“整体改变趋势”应该是指无人仓背后的智慧体系。

正如中国仓储与配送协会副会长王继祥所说的，无人仓一直是世界性难题，其关键在于建设一个能够自己决策的“智能大脑”。京东物流创造性的解决了这一世界性难题。

原因在于，无人仓本质上来看，不是一个简单的动用了机器人的仓库，而是一整套体系，这个体系需要京东云计算、大数据、人工智能等技术的支持。

这个智能大脑，能够实现仓库自动管理、控制、分拣和配送。信息系统等均由京东开发并拥有自主知识产权，整个系统均由京东总集成。智能大脑可以在0.2秒内，计算出300多个机器人运行的680亿条可行路径，让运营效率提升3倍。

京东的无人仓以及智慧物流可以将物联网、传感网与现有的互联网整合起来，通过以精细、动态、科学的管理，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、网络化，从而提高资源利用率和生产力水平，创造更丰富社会价值的综合内涵。

精益物流与更高效的社会

在我看来，这是中国仓储物流未来的发展方向。京东物流做的事情，可能是比其他竞争对手早了那么5年-10年——5年-10年之后，京东无人仓背后的这套体系，将会成为中国仓储物流的标配。

如此精确、高效、智慧的仓储物流，其实是在让整个社会变得更加“精进”。

对人来说，“精进”指的是每时每刻，每一丝精力都会放在有价值的事情上，让人生变得无任何虚耗。

对仓储物流来说，同样也是如此——精益物流（lean logistics）起源于精益制造（lean manufacturing）的概念。经美国麻省理工学院教授的研究和总结，正式发表在1990年出版的《改变世界的机器》一书中。

是指运用多种现代管理方法和手段，以社会需求为依据，有效配置和合理使用企业资源，最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型的经营管理理念。

现代社会就像是一个更加复杂和精密电子机器，每一个产业都有线路、通讯、运算，执行“工作”时，杠杆的震荡、滑轮的滑动、轴承的摩擦都需要更精准的数据。

美国、日本的智慧物流都在朝这个方向发展。过去在日本的仓储物流体系内，人的每一步走动、转身都会被计算在效率之中，人就如一个精密的仪器一般，通过最高效、最节省的方式运转。

这样精密的动作对人来说，毕竟是一种物化，这是反人性的。但是采用机器人的话，对人来说却是一种解放。未来，重复性劳动交给机器去完成，人可以把更多智慧放在更大的格局上，去思考整个物流体系的改善。

这其实也是刘强东的梦想。正如他在一次接受采访时所说的：通过技术的进步，机器人可以创造巨大的财富，能够大量解放人类的生产力。的确如此。人不应该成为其中的机器，但技术可以让机器人成为打破人类枷锁的利器。

李安嶙，新生代财经作家、知名的金融科技与区块链顶尖观察家，以稀缺的观点与高层对话闻名。他是阅读量超过10亿的专栏作者，文章见百度百家、新浪科技、网易科技、搜狐客户端、今日头条、一点资讯、虎嗅、钛媒体、界面新闻、蓝鲸tmt、艾瑞等国内数十家顶级专栏，文章转载与商务合作加个人微信号:lianlin886